MCS 3WR
The MCS 3WR damper is a 3-way adjustable suspension system with external reservoirs that allow for precise gas pressure adjustment. It features independently adjustable high-speed compression, low-speed compression, and rebound damping, giving drivers ultimate control over chassis dynamics.
High-speed compression is managed by a proprietary blow-off valve on the reservoir piston, while low-speed compression and rebound damping are finely tuned through precision-engineered orifices, delivering accurate hydraulic control and a broad adjustment range for different road conditions.
Reservoir pressure is adjustable between 6 and 18 bar via a Schrader valve, enabling fine-tuning of vehicle platform support during high-speed cornering or allowing increased weight transfer for enhanced traction in low-grip scenarios.
The monotube construction provides exceptional stability, with increased oil capacity and superior heat dissipation compared to twin-tube dampers. Large-diameter shafts ensure low-friction side-load support, while a divider piston prevents cavitation, ensuring consistent damping performance
For sustained performance in long races and street driving, remote reservoirs improve fluid temperature control and can be specified with Staubli dry-break fittings for fast, hassle-free installation and service.
Verstellbarkeit
The MCS 3WR damper is a 3-way adjustable suspension system featuring 18 clicks of high-speed compression, 10 clicks of low-speed compression, and 18 clicks of rebound adjustment. Its application-specific valving is designed to perform seamlessly with a wide range of spring rates, eliminating the need for frequent re-valving.
Each adjustment delivers clear, precise feedback, allowing for accurate and repeatable suspension tuning.
The damper is supplied with a high-performance linear piston as standard, with an optional digressive piston available for drivers seeking a different damping characteristic and greater tuning flexibility.
18 Klicks zur Highspeed-Druckstufeneinstellung
On the MCS 3WR damper, high-speed compression damping can be precisely adjusted with 18 distinct settings. This allows drivers to increase platform support by fine-tuning damping forces during high-speed shaft movements. By optimising this behaviour, the suspension makes better use of the mechanical contact patch, improving grip, stability.
10 Klicks zur Lowspeed-Druckstufeneinstellung
On the MCS 3WR damper, low-speed compression damping can be precisely adjusted with 10 distinct settings. This adjustment allows drivers to finely control vehicle pitch and roll behaviour during low-speed shaft movements, enabling balanced cornering dynamics and improved driver confidence and handling precision.
18 Klicks zur Zugstufeneinstellung
With 18 clicks of rebound adjustment, the MCS 3WR damper allows drivers to increase spring control and finely adjust the vehicle’s handling balance. This precise tuning capability helps optimise cornering stability and weight transfer.
Einstellung des Gasdrucks
Each remote reservoir on the MCS 3WR damper is fitted with a Schrader valve, providing a powerful tuning tool that allows precise adjustment of nitrogen gas pressure within the damper. By increasing or decreasing reservoir pressure, drivers can alter overall platform support to suit road conditions and driving style.
Reservoir pressure is adjustable between 6 and 18 bar, enhancing chassis stability in high-speed corners and improving weight transfer for maximum traction in low-grip conditions.
Technische Merkmale
LOW SPEED COMPRESSION ADJUSTER KNOB
HIGH SPEED COMPRESSION ADJUSTER KNOB
LOW SPEED COMPRESSION ORIFICE
HIGH SPEED COMPRESSION MAIN PISTON ASSEMBLY
DIVIDING PISTON
SCHRADER VALVE
REBOUND ADJUSTMENT MECHANISM
MAIN PISTON ASSEMBLY
SHAFT GUIDE
SHAFT
REBOUND ADJUSTER KNOB
Lowspeed-Druckstufeneinstellknopf
Verbunden mit dem internen Druckstufen-Einstellmechanismus. Ermöglicht dem Benutzer, die Lowspeed-Druckstufendämpfungskräfte einfach anzupassen.
Highspeed-Druckstufeneinstellknopf
Verbunden mit dem internen Druckstufen-Einstellmechanismus. Ermöglicht dem Benutzer, die Highspeed-Druckstufendämpfungskräfte einfach anzupassen.
Lowspeed-Druckstufenöffnung
Enthält einen proprietären internen Einstellmechanismus für Lowspeed-Druckdämpfungskräfte.
Highspeed-Druckstufen-Hauptkolbenbaugruppe
Enthält einen proprietären internen Einstellmechanismus für Highspeed-Druckdämpfungskräfte.
Trennkolben
Trennt den Gasraum vom Ölraum.
Schrader Ventil
Mit einem Stoßdämpferwerkzeug können Änderungen am Gasdruck vorgenommen werden.
Zugstufen-Einstellmechanismus
Proprietärer Einstellmechanismus zur Anpassung der Zugstufendämpfungskräfte.
Hauptkolbenbaugruppe
Erzeugt einen umfassenden Ventilbereich. Die Ventilsteuerung kann durch Ändern der nicht vorgespannten Shim-Stack-Konfiguration auf der Druck- und Zugstufenseite des Kolbens beeinflusst werden.
Kolbenführung
Bietet zusätzliche seitliche Unterstützung am äußeren Kolbenende der Kolbenbaugruppe.
Kolbenstange
Verantwortlich für das Verdrängen von Flüssigkeit im Dämpfergehäuse, das durch die Kolbenbaugruppe und den Einstellmechanismus gesteuert wird. Wir verwenden Kolben mit 22 mm Durchmesser für Federbeinanwendungen und 16 mm Durchmesser für Stoßdämpferanwendungen in externen Speicher Systemen.
Zugstufeneinstellknopf
Verbunden mit dem internen Zugstufen-Einstellmechanismus und ermöglicht dem Benutzer, die Zugstufendämpfungskräfte einfach zu ändern.
Termin vereinbaren
Wir verstehen, dass die Auswahl eines Dämpfersystems eine überwältigende Aufgabe sein kann. Wir sind hier, um Sie zu unterstützen, und das beginnt damit, Ihnen zu helfen, das am besten geeignete Dämpfersystem für Ihre Bedürfnisse auszuwählen.