MCS 2WR
The MCS 2WR damper is a 2-way adjustable suspension system featuring external reservoirs that allow for precise gas pressure adjustment. Both compression and rebound damping can be independently tuned, with the compression adjuster located on the reservoir head and the rebound adjuster positioned at the shaft end for easy access.
Compression damping is managed by a proprietary blow-off valve on the main piston, ensuring precise and consistent response, while rebound damping is controlled via precision-engineered orifices in the damper body. This setup provides a wide operating range with consistent adjustment increments, reducing the need for frequent re-valving.
Gas pressure can be finely tuned via a Schrader valve on the remote reservoir, adjustable between 6 and 18 bar, improving vehicle support and stability during cornering. The monotube design enhances damper stability, with increased oil capacity and superior heat dissipation compared to twin-tube dampers
Featuring large-diameter shafts for low-friction side-load support and a high-response main piston, the 2WR damper delivers fast, accurate damping control. The remote reservoirs also improve fluid temperature management and can be equipped with Staubli dry-break fittings for quick and easy installation in professional motorsport environments.
Verstellbarkeit
The MCS 2WR damper is a 2-way adjustable suspension system offering 18 clicks of compression and 18 clicks of rebound adjustment. Its application-specific valving is designed to work seamlessly with a wide range of spring rates, minimising the need for frequent re-valving. Each adjustment provides precise, clearly defined feedback, allowing confident and repeatable tuning without overshooting the ideal setup.
The 2WR dampers are supplied as standard with a high-performance linear piston, with an optional digressive piston available for drivers seeking alternative damping characteristics and more advanced tuning flexibility.
18 Klicks zur Druckstufeneinstellung
On the MCS 2WR damper, compression damping is easily adjusted with 18 distinct settings, allowing drivers to increase platform control and make better use of the car’s mechanical contact patch. This fine-tuning capability enhances grip and stability.
18 Klicks zur Zugstufeneinstellung
With 18 clicks of rebound adjustment, the MCS 2WR damper allows drivers to increase spring control and finely adjust the car’s handling balance, optimising cornering stability and overall suspension performance.
Einstellung des Gasdrucks
Each remote reservoir on the MCS 2WR damper is equipped with a Schrader valve, providing a valuable tuning tool that allows precise adjustment of nitrogen gas pressure within the damper. By increasing or decreasing reservoir pressure, drivers can alter the overall platform support of the vehicle to suit specific road conditions and driving styles.
Reservoir pressure is adjustable between 6 and 18 bar, enabling improved chassis stability during high-speed cornering where large loads are generated, or allowing greater weight transfer to enhance traction in low-grip scenarios.
Technische Merkmale
COMPRESSION ADJUSTER KNOB
COMPRESSION MAIN PISTON ASSEMBLY
DIVIDING PISTON
SCHRADER VALVE
REBOUND ADJUSTMENT MECHANISM
MAIN PISTON ASSEMBLY
SUPPORT PISTON
SHAFT GUIDE
SHAFT
REBOUND ADJUSTER KNOB
Druckstufeneinstellknopf
Verbunden mit dem internen Druckstufen-Einstellmechanismus. Ermöglicht dem Benutzer, die Druckstufendämpfungskräfte einfach anzupassen.
Druckstufen-Hauptkolbenbaugruppe
Enthält einen proprietären internen Einstellmechanismus für Druckdämpfungskräfte.
Trennkolben
Trennt den Gasraum vom Ölraum.
Schrader Ventil
Mit einem Stoßdämpferwerkzeug können Änderungen am Gasdruck vorgenommen werden.
Zugstufen-Einstellmechanismus
Proprietärer Einstellmechanismus zur Anpassung der Zugstufendämpfungskräfte.
Hauptkolbenbaugruppe
Erzeugt einen umfassenden Ventilbereich. Die Ventilsteuerung kann durch Ändern der nicht vorgespannten Shim-Stack-Konfiguration auf der Druck- und Zugstufenseite des Kolbens beeinflusst werden.
Stützkolben
Bietet zusätzliche seitliche Unterstützung am inneren Kolbenende der Kolbenbaugruppe.
Kolbenführung
Bietet zusätzliche seitliche Unterstützung am äußeren Kolbenende der Kolbenbaugruppe.
Kolbenstange
Verantwortlich für das Verdrängen von Flüssigkeit im Dämpfergehäuse, das durch die Kolbenbaugruppe und den Einstellmechanismus gesteuert wird. Wir verwenden Kolben mit 22 mm Durchmesser für Federbeinanwendungen und 16 mm Durchmesser für Stoßdämpferanwendungen im 1WNR-Dämpfersystem
Zugstufeneinstellknopf
Verbunden mit dem internen Zugstufen-Einstellmechanismus und ermöglicht dem Benutzer, die Zugstufendämpfungskräfte einfach zu ändern.
Termin vereinbaren
Wir verstehen, dass die Auswahl eines Dämpfersystems eine überwältigende Aufgabe sein kann. Wir sind hier, um Sie zu unterstützen, und das beginnt damit, Ihnen zu helfen, das am besten geeignete Dämpfersystem für Ihre Bedürfnisse auszuwählen.